10 полезных аксессуаров для велосипеда: советы по выбору

Содержание

Что покупать сразу с велосипедом

10 полезных аксессуаров для велосипеда: советы по выбору

Люди часто интересуются, а сколько денег нужно иметь сверху стоимости велосипеда, чтобы сразу его правильно экипировать.

Я считаю, что это дело личное, зависящее от бюджета, степени вовлеченности в хобби и желания тратить деньги.

Попробую подготовить три набора экипировки, в порядке важности. Начнем.

Набор первый, элементарный. Обязателен к покупке велосипедистами любого уровня


1.Велошлем.
Надобность этой штуки я даже не обсуждаю — купить в первую очередь! Я предпочитаю марку MET, у меня шлем из этой серии.

2. Задний фонарик-моргалка. Возражения «я катаю только днем» не принимаются. Ежедневно вижу «дневных» катальцев, которых в темноте видишь только когда они попадут в поток света фар.

Моргалка должна быть яркой, иначе от неё мало пользы. Рекомендую вот этот вариант, видно издалека, маленький, недорогой, на велосипеде смотрится отлично.

3. Фляга, а лучше две, плюс флягодержатели на раму. Выезжать из дома без воды, даже не надолго — категорически неправильно. Я уже прожужжал все уши моим читателям, как уберечь колени, и буду повторять это вновь. Надо постоянно пить.

4. Подседельная сумочка. Без этого аксессуара вы не сможете возить с собой нужные для велосипеда вещи. У меня вот такая аккуратная сумка от Topeak, размера XL. Вмещается набор шестигранников, монтажные лопатки, запасная камера и еще остается место для ключей, сникерсов и прочей мелочи.

5. Велонасос. Встречал такое мнение от начинающих: насос можно не возить с собой, потому что велосипедистов в городе, как собак не резанных, кто-нибудь поможет. В принципе, это верно — я не представляю себе человека, который откажет в насосе.

Но велолюбитель должен быть автономным, поэтому даже не раздумывайте — покупайте. Я написал целую статью по поводу выбора велонасосов.

6. Запасная камера и монтажные лопатки. Тоже слышал: «я катаю уже третий год, и ни разу не прокалывался». Скорее всего по совокупности за три года человек не проехал и 1000км, потому что проколы в наших широтах — самая распространённая поломка.

Если катаете в компании, то тем более имейте свои камеры — не очень приятен субъект, постоянно «стреляющий» у других. Читайте, как поменять проколотую камеру.

7. Набор шестигранников. В современном велосипеде все часто используемые болты сделаны на эксцентриках, но всё равно не помешает иметь с собой ключи. Иногда открутится что-то в дороге, и будешь опять ждать проезжающего велосипедиста.

Крайне рекомендую вот этот набор от Crank Brothers 19in1, культовая штука, там есть практически всё:

-шестигранники: 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 — Torx: Т10 / Т25 — отвертки: 2 крестовых, 1 шлицевая — открытые ключи: на 8 мм и 10 мм — выжимка цепи

— ключи для натяжения спиц: 4 шт

8. Велокомпьютер. Нельзя сказать, что есть жесткая необходимость в этом аксессуаре, но если вы купите велокомп с датчиком каденса, то сможете контролировать частоту оборотов педалей (для сохранности коленных суставов нужно крутить педали с каденсом не ниже 80 оборотов в минуту).

Например, вот такой прибор поможет начинающим контролировать нагрузку на колени, на первых тысячах километров катания это очень важно.

Можно почитать большую статью про велокомпьютер, какие они бывают, плюсы и минусы беспроводных моделей и т.д.

9. Крылья для велосипеда. Хотя бы легкосъемные, в нашем климате это актуально даже летом.

Катать с промокшим от первого дождя задом очень неприятно, почитайте мою статью про велосипедные крылья.

Набор второй, любительский. Покупается людьми, которые хотят сразу начать катать правильно

1. Велоформа. Для начала — самую основу: летнюю футболку с короткими рукавами и шорты с памперсом. Можно сразу к этому докупить длинные штаны и ветровку.

Можно прочитать мою статью про то, как одеваться велосипедисту.

2. Контактные педали и обувь. Лучше сразу начать с правильного и эффективного педалирования, вдобавок это поможет сохранить колени. Есть смысл покупать недорогой комплект: педали Shimano M540 и  недорогие шимановские туфли.

Если вы не в курсе, зачем это нужно, то почитайте мою статью «для чего нужны контактные педали«.

3. Кожаное седло Brooks. Абсолютный маст хэв для человека, собирающегося помногу катать. Переоценить пользу этого седла сложно, поэтому тут даже без комментариев.

Если у вас болит зад при катании, то обязательно прочитайте мою статью про седло для велосипеда, рекомендую.

4. Пульсометр. Недорогая модель не разорит начинающего велосипедиста, но поможет ему подобрать для себя правильную нагрузку. Знать свой пульс особенно важно на начальной стадии, пока не понимаешь реакции организма.

Прочитайте мою статью про то, нужен ли начинающему велосипедисту пульсометр.

5. Гидратор. Фляга, или даже две — это максимум литр-полтора воды. Нормальный гидратор вмещает минимум два литра. С гидратором в разы повышается пассивная безопасность, велосипедист не отвлекается от дороги, чтобы попить (а пить надо часто).

Моя рекомендация — гидраторы фирмы CamelBack, не текут, аккуратное качество, удобная подвеска.

6. Полуслики. Хорошее решение для повседневной езды. Полуслик отлично подходит для асфальта и плотных грунтов, а это — 90% дорог начинающего велосипедиста. Покрышки с выраженным протектором, которые были в комплекте с байком можно одевать, когда планируется покатушка по лесу. Перекинуть шины — дело десяти минут.

7. Рога. Не помешают на руле рога или эргономические грипсы. Только не ставьте их так, как это делают полные нубы — смотрящими в небо. Рога должны стоять параллельно земле или иметь маленький подъем. Вы должны иметь возможность положить на них ладони, вытянув корпус вперед.

Есть решение, если устают или затекают руки, прочитайте мою статью про эргономические грипсы Ergon.

8. Велофара. В отличии от моргалок, которые я советовал в элементарном наборе, сейчас речь идет о полноценной велофаре, с которой можно кататься в полной темноте.

В общих чертах я описал вопрос велосвета в статье про то, какую купить велофару.

9. Ключ для спиц. Скорее всего вам время от времени придется править небольшие восьмерки, особенно если ваш вес близок к ста килограммам.

Обзаведясь таким набором, велосипедист может долгое время не думать о материальной части, сконцентрировавшись на катании. В принципе, больше нет ничего существенного, что бы не входило в этот список.

Набор третий, продвинутый. Для тех, кто в теме

1. Стационарный насос. Очень полезная вещь для тех, кто часто перекидывает покрышки. Надувать несколько шин подряд портативным насосом — мучительное занятие, тогда как большим насосом это занимает считаные секунды. Также важно для владельцев шоссейников — их шины потихоньку подтравливают воздух, нужно подкачивать перед каждым катанием.

Читайте более подробную статью про велосипедные насосы.

2. Набор инструментов для домашней мастерской. Это правильный подход — сразу купить чемоданчик. Подкупать ключи в розницу выйдет дороже. Считаю, что любой велолюбитель должен уметь обслуживать свой байк сам, обращаясь к механикам только в случае специальных работ.

Вот такой набор инструмента перекроет все ваши надобности по самостоятельному обслуживанию и ремонту велосипеда. Стоит весьма умеренных денег, получится гораздо выгоднее, чем вы будете покупать ключи по одному, по мере надобности.

3. GPS навигатор. Специальный велосипедный навигатор, который не боится падений и воды, стоит довольно дорого. Но наверно он окупит свою цену, если человек любит часто выбираться в незнакомые места.

4. Консольный (или обычный) багажник с велосумкой. Рано или поздно каждый начинающий велосипедист захочет съездить в велопоход. Хорошо, когда все под рукой.

Такой консольник без проблем выдерживает вес велосумки до 13 килограмм (в реальных условиях выдерживал на пять кг больше). Его можно быстро пристегнуть к любому велосипеду и так же быстро снять.

5. Чехол для перевозки велосипеда на самолете. Летать в путешествия на самолете — это обязательная программа для тех, кто хочет посмотреть на мир с немного другой стороны.

Я упаковываю свой велик в этот недорогой чехол, пока что проблем не было.

6. Держатель велосипеда для машины. Нужно открывать для себя новые горизонты, к тому же катать в черте города не для всех приемлемо. Можно закинуть на багажник пару велосипедов и укатить куда-нибудь на выходные.

7. Экстрим камера вроде GoPro HD. Нужно же снимать свои похождения. Если проявить немного фантазии, то можно собрать материал на интересный ролик, который будет интересно смотреть и вспоминать хорошие дни.

В принципе, продвинутый набор — это всё, что можно придумать. У велосипедистов часто появляются странные идеи, если есть деньги желание — почему бы их не воплотить.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Источник: http://kotovski.net/kakie-aksessuaryi-pokupat-srazu-s-velosipedom/

30 крутых вещей для велосипедистов с AliExpress

Мощный водонепроницаемый фонарик на руль велосипеда. Пять режимов работы. Три из них разной степени яркости и два — варианты мерцания. По заверениям продавца, обеспечивает видимость на 25 метров вперёд. Встроенный аккумулятор заряжается через USB-кабель. Более 1 000 положительных отзывов.

Цена: от 961 рубля.

Купить

2. Провокационный задний фонарь

Лучший способ позлить водителей, стоящих в пробке, — обогнать их с задним фонарём в виде тестикул. Если стесняетесь привязывать такое к своему велосипеду, возьмите друзьям в подарок.

Цена: 174 рубля.

Купить

3. Задний фонарь, обозначающий габариты

Задний фонарь, обозначающий на асфальте габариты велосипеда.

Цена: 167 рублей.

Купить

4. Фонари на колесо

Габаритные фонари, которые работают от батареек и устанавливаются на колесо. Сделают яркой ночную поездку.

Цена: от 272 рублей.

Купить

5. Очки с пятью сменными стёклами

Поляризованные очки с пятью сменными стёклами для любой погоды. Поставляются в ударопрочном кейсе. В комплекте идёт лента и верёвка для очков, сменный держатель для линз с диоптриями, мешочек, тряпочка для протирки и карта-тестер поляризации.

Цена: 721 рубль.

Купить

6. Шлем с фонариком

Шлем со съёмным козырьком в шести вариантах расцветки. На затылочной части встроенный фонарик. Подойдёт для головы окружностью 56–61 см.

Цена: 1 165 рублей.

Купить

7. Клаксон

Громкий клаксон, чтобы пешеходы освободили велодорожку.

Цена: 168 рублей.

Купить

8. Велошорты

Специальные шорты со вставкой, которая будет отводить пот, чтобы вы не натирали самое дорогое. Носятся на голое тело. Доступно восемь размеров.

Цена: 934 рубля.

Купить

9. Велошорты 2 в 1

Одежда для мужчин, которые не хотят выглядеть слишком эротично в обтягивающих шортах. Этот вариант 2 в 1: нижние велошорты со вставкой, сверху — обычные шорты.

Цена: от 1 196 рублей.

Купить

10. Комплект из футболки и велошорт

Одежда, подчёркивающая каждую вашу мышцу. Автовладельцы будут притормаживать, пытаясь понять, одеты ли вы и не нужна ли вам помощь.

Цена: от 1 980 рублей.

Купить

11. Велофутболка

Футболка для тех, кто даже на велосипеде хочет оставаться джентльменом.

Цена: от 661 рубля.

Купить

12. Комплект из футболки и велошорт для двоих

Парный комплект для тех, кто разделяет любовь к велосипедам со своей второй половиной.

Цена: 2 214 рублей.

Купить

13. Бюджетные велоперчатки

Недорогие перчатки с подушечками-вставками из геля. Теперь вы точно не натрёте руки во время долгой поездки. Четыре варианта расцветки на выбор. Хорошо подойдут новичкам и тем, кто сомневается, нужен ли ему этот аксессуар. За такую цену можно и попробовать.

Цена: 290 рубля.

Купить

14. Велоперчатки

Велоперчатки для тех, кто катается долго и далеко. Усиленные подушечки из геля, дополнительная вентиляция ладони. Садятся чётко по руке. Размерная сетка соответствует заявленной. Агрессивный дизайн в трёх вариантах расцветки.

Цена: от 559 рублей.

Купить

15. Велоперчатки для девушек

Перчатки с гелевыми вставками в нежном девичьем дизайне.

Цена: 611 рублей.

Купить

16. Плетёная корзинка на руль

Милая корзинка на руль велосипеда. Будет с чем поехать на пикник в парк.

Цена: 1 149 рублей.

Купить

17. Пионы

Симпатичные пионы, которыми можно украсить корзинку.

Цена: 252 рубля.

Купить

18. Грипсы в ретростиле

Грипсы из кожзама в ретростиле для городских велосипедов.

Цена: 572 рубля.

Купить

19. Звонок

Недорогой звонок в ретростиле.

Цена: 121 рубль.

Купить

20. Сумка для смартфона

Удобная велосумка, которая крепится на раму. Теперь вы точно не потеряетесь, так как в любой момент можете свериться с картой. Сенсор телефона отлично работает через прозрачное окно.

Цена: 545 рублей.

Купить

21. Маленький рюкзак

Компактный рюкзак на 18 литров с вентилируемой спинкой. Шесть вариантов расцветки.

Цена: 1 369 рублей.

Купить

22. Большой рюкзак

Рюкзак на 40 литров с вентилируемой спинкой. Подойдёт как для поездок на велосипеде, так и для туризма. Можно доплатить 600 рублей и взять к нему питьевую систему. Пять вариантов расцветки.

Цена: от 2 115 рублей.

Купить

23. Сумка на багажник

Небольшая сумка на багажник поможет избавиться от рюкзака за спиной и сложить в неё всё самое необходимое. Подойдёт для ежедневных поездок на работу и вечерних прогулок по паркам.

Цена: от 940 рублей.

Купить

24. «Велоштаны» на багажник

«Велоштаны» — это сумка на багажник. Плотные вставки внутри «штанин» не дадут рюкзаку завалиться, когда вы снимете его и поставите на землю. Подойдёт для выездов за город на выходные или простых велопоходов. Качество уступает российским аналогам, но цена в два раза ниже. В подарок идёт дождевик.

Цена: 1 456 рублей.

Купить

25. Машинка для очистки цепи

Пригодится тем, кто любит кататься по пересечённой местности. Достаточно заправить её любым растворителем и быстро помыть цепь. В разы удобнее, чем подлезать с зубной щёткой.

Цена: 258 рублей.

Купить

26. Мультитул

Надёжный мультитул за смешную цену с более чем 3 600 положительными отзывами.

Цена: 362 рубля.

Купить

27. Ремонтный набор для камер

Набор для поклейки камер. В комплекте идут заплатки, клей и инструмент для разбортировки.

Цена: 232 рубля.

Купить

28. Спицевой ключ

Ключ для исправления восьмёрок.

Цена: 108 рублей.

Купить

29. Светоотражающий зажим

Зажим, которым можно пристегнуть штаны, если вы катаетесь в широких брюках.

Цена: 88 рублей.

Купить

30. Подвесная система для хранения велосипеда

Подвесная система для хранения велосипеда под потолком. Система тросов позволяет поднять велосипед наверх без использования стремянки.

Цена: 1 484 рубля.

Купить

Источник: https://lifehacker.ru/aliexpress-bicycle/

Самые нужные и просто интересные аксессуары для велосипеда

Самые нужные и просто интересные аксессуары для велосипеда

Об обязательном наборе обвеса при покупке велосипеда многие спорят. Аксессуары для велосипедов – слишком расплывчивое определение, и каждый производитель трактует его по-своему. У кого-то велосипед – это рама, привод, руль, вилка и колёса, а у кого-то конгломерат из багажников, звонков, свистков и мигалок.

Как бы ни был широк рынок дополнительных устройств, последнее слово остаётся за производителями, особенно, если это горные велосипеды средней и низкой ценовой категории – в них покупатель берёт ровно то, что уже установлено на ту или иную модель. Потому крупные сети и оснащают относительно слабые байки большим числом наворотов, чтобы увеличить свою прибыль, а профессиональные производители дают возможность сделать выбор райдеру.

Ремонтный комплект

Ремкомплект – очень важная вещь при катании вдали от цивилизации. Если в городе всегда можно вызвать машину, добраться до ближайшей мастерской или уехать домой на транспорте, за городом пробой колеса может стать серьёзной проблемой.

Для оперативной починки колеса потребуется:

  • разбортовка – несколько пластиковых «крючков», позволяющих без усилий отогнуть покрышку для смены камеры;
  • насос;
  • набор заплаток и клей – обычно именно это называется ремкомплектом.

Кроме того, если крепление осей старое (или дешёвое), для снятия колеса может понадобиться шестигранник или мультитул, а некоторые так же берут с собой целую новую камеру, поскольку иной раз повреждения могут оказаться слишком серьёзными, чтобы заплатки с ними справились.

Велофонари

Одна из важнейших вещей для безопасности катания – это свет. Передний фонарь даёт освещение дороги, ведь каждый может выехать из дома вечером, а городское освещение есть не везде и далеко не всегда.

Задний фонарь ещё более важен. Если без достаточной видимости можно попросту не выбирать такую дорогу или не выезжать затемно, то ездить по дорогам приходится всем. И здесь во весь рост проявляется «профессиональная» деформация водителей – они видят либо светящиеся габариты, либо идущего человека. Двигающийся с достаточно большой скоростью велосипед может остаться незамеченным.

Фонари для велосипеда – это обязательный аксессуар, от которого нельзя отказываться. Выделяют множество типов осветительных приборов. Большинство сейчас – диодные, но есть и модели на базе других светоэлементов.

Насос

Насос – переоцененный аксессуар, так как нужен далеко не всем байкерам. Точнее, далеко не все понимают, когда именно он нужен.

Насос пригождается дома, чтобы подкачать колёса перед катанием. Практически все камеры имеют свойство понемногу освобождать воздух.

Это законы физики, но в процессе катания этот эффект будет незаметным, и потому достаточно держать дома или в гараже удобный насос с упором и манометром для контроля давления.

Аналогом такого насоса можно считать автомобильные устройства (есть у многих) и точки подкачки на заправках и в сервисах – большинству катающихся в своё удовольствие их хватит за глаза.

Многие же с момента покупки начинают возить с собой небольшой мобильный насос, но так его и не применяют, потому что без остальных частей ремонтного комплекта он не нужен, ведь пробитую велосипедную камеру, в отличие от автомобильных, практически невозможно «немного подкачать до дома», так как она спускает практически сразу, и должна чиниться или заменяться на месте.

Мультитул

С советскими велосипедами часто шла в комплекте небольшая сумка с ключами, которые позволяли полностью разобрать и собрать велосипед своими руками. В наши дни всеобщей унификации данную сумочку заменили наборы шестигранников, которые в последние годы упаковывают в аналог швейцарского ножа – мультитул.

Аналогично насосу, данные аксессуары к велосипедам очень полезны, но только тем, кто планирует настраивать и ремонтировать свой велосипед в дороге. Например, настраивать тормоза, выправлять руль или закручивать подножку. В casual (городском) режиме мультитул с собой возить совсем не обязательно. Достаточно будет доступного места дома или в гараже.

Крылья

А вот этот элемент просто обязателен, хотя и не особо любим производителями. Считается, что велосипеды с крыльями выглядят дешевле и более громоздки, нарушая элегантные обводы стоящего на выставке спортивного велосипеда.

Тем не менее, большинство спортивных велосипедов, исключая трюковые и специализированные трекинговые или шоссейные, вполне успешно оснащаются крыльями.

Сами посудите: любой камешек, вылетевший из-под переднего колеса может угодить в лицо велосипедисту, а постоянный поток мелкого песка и гравия за шиворот может вывести из себя даже самого спокойного райдера. А уж если представить, что на пути оказалась лужа или пошёл дождь… В такой ситуации большинство любителей «свободного колеса» спасается от стихии.

Рога

Достаточно редкий, но очень полезный аксессуар, устанавливающийся на руль. Стоит очень мало, зато выполняет две очень важных функции:

  1. Возможность смены положения рук:
    • Для отдыха во время длительной езды (запястья затекают, в них нарушается обращение крови, что может привести к повышенной усталости и онемению).
    • «Силовой» перехват, когда экстренно необходимо приложить максимальное усилие на педаль, а веса велосипедиста не хватает, помогает упор в руль.
  2. Защита рук и деталей, закреплённых на руле. Не секрет, что чаще всего страдает от ударов, падений и даже лёгких столкновений именно руль и закреплённые на нём ручки и манетки. С момента установки, рога их защищают, принимая удары на себя.

Подножка

Немаловажный аксессуар для постоянного использования велосипеда – подножка.

Остановиться и поговорить по телефону, выпить воды из фляжки, поздороваться с другом – зачастую для этого необходимо потратитть время, чтобы найти, на что опереть велосипед, или же приходится бросать его на землю, рискуя повредить педали и руль.

Подножки крепятся рядом с подсидельной трубой или на пере рамы, практически не прибавляя веса велосипеду, но намного упрощая его использование.

Разнообразие моделей подножек позволяет выбрать как высокотехнологическую титановую телескопическую ногу, больше похожую на антенну инопланетного корабля, так и простенькую палочку из порошкового металла, которая будет стоит не больше стакана мороженого.

Вода – основное топливо велосипедистов, и она должна быть всегда. Сейчас обычные бутылки в рюкзаке понемногу заменяются удобными спортивными фляжками. Их проще использовать, сложнее потерять, а выполняются они из надёжных материалов. Современный пластик позволит использовать эти велосипедные аксессуары долгие годы.

В комплекте с фляжкой рекомендуют брать и держатель на раму. Это удобно, так как позволяет взять даже на небольшое катание запас воды, а в случае серьёзного заезда – освободить место в рюкзаке и увеличить комфорт, снизив центр тяжести.

Важно оценить конструкцию держателя для фляжки и его материал. Желательно, чтобы это было железо (пластик плохо переносит удары, которые вполне возможны на раме), а размеры были не уникальны и подходили для стандартных изделий разных марок.

Зеркало

Зеркало заднего вида – очень нужная, но хрупка и не особо удобная в использовании вещь. Велосипедисту, особенно катающемуся по дорогам общего пользования, очень важно знать, что находится позади, но не всегда комфортно разворачивать голову, чтобы окинуть путь взглядом.

До сих пор не устоялось одного или нескольких стандартных точек крепления зеркала. Производители предлагают не очень удобные, но вполне практичные конструкции:

  • «Висящее» крепление на край грипсы или руля – недорого, удобно, но имеет ограниченный обзор и очень легко повреждается.
  • Жесткое длинное крепление на руль по типу мотоциклетных зеркал даёт отличный обзор, но не особо надёжно.
  • Крепление на шлем – хороший обзор, но дополнительный вес и громоздкость и так не самому удобному велоаксессуару.

Цепь или трос

Преступность никуда не делась, и потому велосипед лучше предохранять от воров, прицепляя его к надёжному основанию – перилам, оградам, столбам и специализированным рамкам велопарковок.

Велосипедный багажник: разновидности и их предназначение

Условно эти средства защиты можно разделить на кустарные и фирменные. Кустарные цепи иной раз бывают очень надёжными, а оснащённые тяжёлым амбарным замком – и вовсе неприступными, но возить с собой столь тяжёлые конструкции по силам далеко не всем.

Фирменные тросы и цепи же очень разнообразны, и далеко не все типы по-настоящему полезны:

  • Тонкие тросы со внешними замками – максимально дешёвые варианты, в качестве средства защиты практически непригодные. Тонкий трос перекусывается пассатижами, но даже утолщённый имеет слабые места в точках крепления замка.
  • Тросы с интегрированным замком – средство защиты хорошего уровня, одно время модные, но проблемы для вора создают не всегда, так как большинство тросов перекусывается без проблем.
  • Тросы со стационарными креплениями на раму – обычно в таких моделях уже не экономят на компонентах, и потому, несмотря на цену, могут быть эффективными.
  • Специализированные велосипедные цепи – пожалуй, лучшее средство защиты, если не считать высокого (1.5-2.5 кг за 1 метр) веса.

Высококачественные цепи в нейлоновом кожухе с интегрированным замком

Специализированные аксессуары

Этот раздел о вещах «на любителя». Некоторые узко специализированы, а некоторые попросту спорны, как, например, динамо-машина, которая кроме вырабатывания электричества приводит к быстрому износу колеса и серьёзно усложняет катание в плане затрачиваемых сил.

На старых русских велосипедах всегда был багажник, ведь велосипед — это не только средство передвижения, но и транспорт для мешков сахара, соседских детей и перевоза различных полезных вещей. На западе же, наоборот, сформировалась традиция небольшой удобной корзины перед рулём, в которую можно положить сумочку или портфель, отправляясь на небольшую прогулку по городу.

В целом, багажник более надёжен и удобен в плане перевозки. В том числе, на багажник крепятся велоштаны – универсальные сумки для путешественников на дальние дистанции, а вот корзина будет кстати при небольших велопрогулках и в пути на работу и с работы.

Велокресло

В предыдущем пункте упоминались дети, а ведь и для их перевозки на велосипедах есть набор аксессуаров. Это и дополнительные сиденья, и специальные велокресла. Данные кресла, сделанные обычно из лёгкого пластика, устанавливаются на багажник, ребёнок в них усаживается и пристёгивается специальным ремнём.

Звонок

Популярные велоаксессуары, особенно для катания по тротуарам, такие, как звонок, вряд ли услышит автомобилист, а вот спасти от столкновения с пешеходом звонок помогает очень часто.

Звонков сейчас выпускают множество типов:

  • Стандартные механические звонки – простые, надёжные, в меру громкие. Из минусов – вес и «побрякивание» механизма на кочках.
  • Электрозвонок – современное изделие, издающие громкий звук, но требующее периодической смены батареек.
  • Клаксон – настоящий ретро аксессуар, представляет собой резиновую грушу, на которую нажимает райдер для получения громкого звука.

Успокоитель цепи

Один их примеров спортивных аксессуаров, которых, на самом деле, множество. Успокоитель – это комплект роликов, которые прижимают цепь, не позволяя ей соскочить со звёзд во время серьёзных ударов и прыжков. Используется при даунхилле и в других экстремальных дисциплинах.

Аптечка

Аналогично автомобильной аптечке, используется очень редко, но бывает жизнено важна. Обычно аптечка для велосипедиста состоит из перевязочного материала, обезболивающих и нескольких лекарственных средств основного набора.

Экипировка

Экипировку часто относят к аксессуарам, поэтому посмотрим, что может понадобиться специализированного самому велосипедисту.

Велошлем

Важнейший элемент защиты – это шлем. Он позволяет избежать фатальных травм при падении, является де-факто обязательным элементом экипировки для любого велосипедиста. Шлемов производят сотни и даже тысячи моделей, при выборе каждый ориентируются на собственные ощущения и привычки. При выборе велошлема следует обращать внимание на следующее:

  • вес шлема;
  • материал самого шлема и подклада;
  • аэродинамическое удобство;
  • вентилируемость.

Выбор велошлема – отдельная тема для большой статьи.

Велокостюм

Редкая вещь, скорее спортивная, чем обыденная – специальные узкие кофты, улучшающие потоотведение и вентиляцию.

Особенно необычно смотрятся велоштаны – специальные, аналогичные «подгузнику» вставки не особо привычны непрофессионалам и вызывают усмешки.

Тем не менее, анатомическая форма велоштанов и качественные материалы существенно облегчают нагрузки, испытываемые при длительном катании.

Кроме того, вся велосипедная одежда получает дополнительные световые отражающие полосы, что увеличивает безопасность движения по дорогам в темноте.

Контактная обувь

Обязательные аксессуары для велосипеда с контактными педалями.

Поилка
Достаточно интересный аксессуар, представляющий собой фляжку профессионального уровня. «Поилка», она же гидрататор, — это комбинация нескольких составляющих:

  • пластикового сосуда для воды;
  • катетера и небольшого устройства для захватывания его губами;
  • ранца.

Выглядит данный девайс футуристично. Райдер едет, а около лица болтается небольшой «сосок», взяв который в губы, можно в любой момент напиться, не отвлекаясь от дороги и не тратя драгоценные секунды на операции по открыванию и удерживанию фляги.

Для гидрататоров производители предлагают отдельные рюкзаки, но ничто не мешает использовать обычные, собрав подобную питьевую конструкцию своими руками.

Дизайнерские и прочие экспериментальные изделия. Кто знает, возможно, скоро некоторые из них станут стандартом, как стали ими фонари и крылья.

Например, кроме стандартных фар и фонарей, всё большую популярность получает неоновая и химическая подсветка рамы и земли под велосипедом. Дизайнеры создают новые электродвигатели и дождевые навесы над велосипедом.

Реактивные ускорители, массажные грипсы, шарфы с подушками безопасности и велостолики – все эти прикольные ваксессуары когда-нибудь смогут стать «стандартом индустрии».

Заключение

Рассказать обо всех велосипедных аксессуарах нелегко, да и не следует этого делать. Мы рассмотрели в этой статье лишь основные велоаксессуары, а уже читателю предоставляем возможность найти на просторах Cети что-то новое и удивительное.

Источник: http://VeloFans.ru/vibor/samye-nuzhnye-prosto-interesnye-aksessuary-velosipeda

Советы по выбору велосипеда

Советы по выбору велосипеда

Если вы планируете купить велосипед, но не знаете какую модель выбрать – эта статья для вас. Многие люди заблуждаются, будучи уверенными в том, что это простая задача. В действительности же, необходимо владеть хотя бы минимальной теоретической базой, чтобы не ошибиться в выборе.

Если вы планируете купить велосипед, но не знаете какую модель выбрать – эта статья для вас. Многие люди заблуждаются, будучи уверенными в том, что это простая задача. В действительности же, необходимо владеть хотя бы минимальной теоретической базой, чтобы не ошибиться в выборе.

Как выбрать велосипед

Определяемся с требованиями

Необходимо понимать, что вы, в принципе, сможете с одинаковым успехом и комфортом ездить практически на любом велосипеде, если правильно подберёте его размер. Но главная задача заключается в определении того, как и в каких местах вы собираетесь кататься.

Этот этап поможет сильно сузить круг возможных вариантов и избавит вас от всевозможных неудобств при езде (к примеру, шоссейные велосипеды совсем не предназначены для езды в условиях пересёченной местности).

Кроме этого, вы сможете избежать переплат за особенности, которые, скорее всего, не пригодятся – например, амортизированные задние подвески при небыстрой езде по городским дорогам.

Полезный совет: Ну а если у вас нет опыта езды на велосипеде (или есть, но минимальный), советуем вообще начинать с простых моделей с одной передачей.

Тем самым вы избежите сложностей в процессе переключении передач и сможете сосредоточить всё внимание конкретно на езде, сохранении устойчивого равновесия и т. д. Кроме этого, подобные велосипеды не нуждаются в детальной настройке и дополнительном обслуживании.

Правила выбора велосипеда

Виды велосипедов

После того, как вы решили для себя, в каких условиях и как именно планируете ездить, время разобраться в том, на каких велосипедах удобней всего будет этим заниматься. Итак, какие же бывают основные виды велосипедов?

Горные (MTB)

Название МТВ носит одно из наиболее распространённых и достаточно универсальных семейств велосипедов. Нужно отметить, что на горных велосипедах вам будет одинаково удобно ездить как по городским трассам, так и за их пределами.

 

: Непосредственно из названия становится понятно, что их главным назначением является езда в условиях сильно пересечённой местности, тропинкам в горах и т.п. Такие модели обладают усиленной конструкцией, мощными амортизаторами (передними и задними), а также покрышками большой ширины с чётко выраженным протектором.

Горные велосипеды не смогут разогнаться до больших скоростей на ровном шоссейном покрытии.

Горный велосипед

Однако всё не так просто. Дело в том, что горные велосипеды можно разделить на несколько подкатегорий, учитывая их назначение:
Даунхилл (в переводе означает «скоростной спуск»). Такие велосипеды предназначаются для быстрого спуска с гор.

Это – двухподвесочные модели, имеющие очень прочные рамы, длинноходные вилки, а также задние подвески с запасом хода до 20 см. Для моделей типа «даунхилл» обязательным условием считается наличие больших и эффективных дисковых тормозов.

задача подобных велосипедов – выдерживать нагрузку от движения на высокой скорости по трудным трассам. Заезды производятся только по направлению вниз, под гору. В связи с этим обычно присутствует только одна ведущая звезда большого размера. Ехать на таком байке по ровной трассе или же подниматься в гору – сомнительное удовольствие.

Достаточно отметить, что масса велосипеда может превышать 20 кг. А особенная конструкция рамы и максимальные требования в плане надёжности обуславливают большую стоимость моделей класса «даунхилл».

Даунхилл

Кросс-кантри. Велосипеды этого типа созданы для гонок по пересечённой местности в условиях наличия спусков, затяжных подъёмов, скоростных и технически трудных участками.

На трассах присутствуют препятствия естественного и искусственного типа.

Кросс-кантри – это чаще всего горный велосипед, имеющий прочную и лёгкую раму (количество подвесок – 1 или 2), с контактными педалями, эффективно фиксирующими ногу велосипедиста, а также с тормозами дискового или ободного типа.

Кросс-кантри

Фрирайд (в переводе – «свободная езда»). Такое название носит стиль катания, который подразумевает езду на байке по трудным, часто искусственно созданным трассам.

Для таких условий нужны горные велосипеды с высокопрочной рамой, двумя подвесками (передней, задней) с большим запасом хода и мощными тормозами дискового типа.

Трассы для фрирайда обычно предполагают преодоление стремительных обрывистых склонов, высота которых достигает 10 и более метров, прыжки на большой скорости, езду по узким неровным тропинкам, которые проложены по горным склонам или специальным мостикам.

Фрирайд

К последнему типу относятся модели «общего назначения» (МТВ). Они имеют не слишком высокие цены, этим обусловлено широкое распространение таких горных велосипедов. Байки MTB рассчитаны на умеренно агрессивную езду по трассам и бездорожью.

Это – оптимальный вариант для большинства велолюбителей, которые катаются ради удовольствия или используют велосипед как полноценное транспортное средство. Как правило, это хардтейлы, обеспечивающие сравнительно высокую посадку и мало нагружающие руки. На рынке представлены модели, оборудованные как мужскими (закрытого типа), так и женскими (открытого) рамами.

Чаще всего в байках МТВ предусматривается возможность установки на велосипед дополнительного оборудования – крыльев, багажника, подножки и др.

Велосипед МТВ

Шоссейные

Подобные велосипеды конструируются специально для скоростной езды в условиях хорошо асфальтированной и качественной дороги. От остальных типов шоссейные модели отличаются особенной конструкцией руля (называемой «бараньими рогами»). Она  позволяет менять хват. Небольшая, но растянутая посадка предназначена для улучшения аэродинамических показателей.

Задействуются низкие передачи. Среди других особенностей – жёсткая (но при этом лёгкая) рама, а также сравнительно узкие покрышки высокого давления. 

: В шоссейных велосипедах нет амортизационных подвесок. Во-первых – потому что в них нет необходимости, во-вторых – подвески имеют большую массу и, следовательно, отнимают много энергии у велосипедиста при быстрой езде.

Шоссейный велосипед

Городские

Предназначаются для комфортного и небыстрого катания по асфальтированным уличным дорогам. Городской велосипед отличается высокой посадкой, благодаря которой разгружаются руки, а велосипедист может сидеть прямо, не ощущая никакого напряжения. Достаточно широкое седло также поспособствует комфортабельности.

Городские модели имеют колёса большого диаметра (в основном – 28 дюймов или 62 сантиметра и больше). Используются шины средней толщины, тормоза же, как правило, ножные. Часто дополнительно комплектуются крыльями, багажником, всевозможными различными полезными мелочами, а иногда – даже электрооборудованием.

За городским велосипедам не нужно будет как-то по-особому ухаживать, ведь все самые изнашиваемые механизмы запрятаны внутри. Кроме этого, производители нередко устанавливают защиту для цепи, а также от попадания ноги в спицы колёс. Видов городских велосипедов много.

На улицах можно увидеть даже диковинные конструкции, оборудованные колясками для детей, а то и особыми приспособлениями для возможности езды по ступенькам. Расслабленный, слегка вальяжный чоппер, как и более гламурный круизер – велосипеды того же типа.
 

Городской велосипед

BMX

Велосипедные мотокроссы (ВМХ) — интересная и популярная дисциплина велосипедного спорта. Для неё используются велосипеды типа ВМХ. Они имеют очень компактный, напоминающий детский размер.

Такие модели предназначены не для обычной езды, а, прежде всего, для выполнения всевозможных трюков и гонок по специальным площадкам с препятствиями искусственного типа.

Для этой цели они снабжаются парой 20-дюймовых колёс с 48 спицами на каждой, пегами (специальными упорами по торцам оси колёс), а специальный механизм позволяет велосипедисту вращать рулём в одном направлении сколько угодно без перекручивания тормозных тросов. 

Велосипед BMX

 

: Велосипеды ВМХ имеют очень маленькое седло, которое практически не задействуется в процессе езды.

Конструктивные особенности

С типами мы разобрались, теперь самое время поговорить о конструктивных особенностях современных моделей. Это – не менее важный пункт при выборе велосипеда. Давайте же узнаем самую важную информацию.

Тип и размер рамы

Выделяют как минимум три вида велосипедов, которые отличаются между собой конструкцией:Ригид (в переводе означает «жёсткий»). Конструкция этого велосипеда не имеет деталей для амортизации.

Используется в велосипедах шоссейного, городского типа и в моделях BMX.Хардтейл (в переводе – «жёсткий хвост»). Основная особенность такой конструкции – наличие амортизационной передней вилки, смягчающей вибрацию при неровностях покрытия и жёсткий «хвост».

Используется главным образом в горных велосипедах.

Двухподвесные велосипеды. Они оснащаются задней подвеской, а также специальной амортизационной передней вилкой. Такие модели чаще всего относятся к горным. Они предназначены для экстремальных дисциплин, характеризующихся высокой нагрузкой на раму велосипеда.

Двухподвесный велосипед

Полезная информация: Именно неправильный выбор рамы (если быть точнее – её габаритов) является грубейшей и, к сожалению, часто встречаемой ошибкой при выборе велосипеда. 

Размер рамы рассчитывается как расстояние от главной оси каретки (системной оси) до окончания подседельной трубы.

Размер измеряется в дюймах (реже в сантиметрах – прежде всего, у многих немецких производителей байков).

Необходимо отметить, что данное разделение достаточно условное, так как геометрия рам у различных производителей может иметь существенные отличия – одна будет выше, вторая – более вытянутой и т.п.

Тип тормозов: ободные (V-brake) или дисковые?

Немного забегая вперёд, скажем, что при выборе оптимального велосипеда важно понимать, что дисковые тормоза всегда стоят дороже, нежели тормоза типа V-brake. Из этого следует, что при одинаковой стоимости велосипед с тормозами ободного типа будет иметь более качественное оборудование, нежели аналогичная модель с дисковыми. Вкратце обсудим особенности каждого типа.

Ободные тормоза

Ободные тормоза в велосипедах сжимают с обеих сторон обод колеса специальными тормозными колодками, постепенно замедляя его вращение. Само же сжимающее усилие передаётся через специальный тросик, протянутый от тормозной ручки, размещённой на руле.

Именно ободные тормоза, называемые также V-brake (векторные), считаются на данный момент наиболее распространённым типом, используемым в горных велосипедах базового и среднего уровней. Их преимущества – невысокая стоимость, простота установки и сервисного обслуживания, хорошая эффективность.

Дисковые же тормоза – это комбинация из стального диска, размещаемого на втулке каждого колеса велосипеда (обычно слева) и устройства, непосредственно сжимающего конкретный диск тормозными колодками. Называется оно «калипер».

Тормозные усилия передаются с установленной на руле тормозной ручки тросом (в механических дисковых тормозах). Другой вариант – по так называемой гидролинии (в гидравлических дисковых тормозах).

Дисковые тормоза

Полезный совет: Если ваша цель – выбрать недорогой велосипед, покупайте модель с тормозами V-brake. В случае же, если бюджет позволяет, тормоза дискового типа будут лучшим вариантом.

Заключение. Главные моменты при выборе

Ещё раз пройдёмся по важным нюансам, о которых нужно помнить при покупке велосипеда. Сперва определитесь, как именно и в каких условиях вы планируете кататься, выясните, какую сумму вы можете себе позволить потратить.

Отметим, что рамы в бюджетных моделях и велосипедах средней ценовой категории обычно ничем не отличаются с точки зрения качества. Высокая же стоимость модели обычно обуславливается деталями, например, манетками (механизмом переключения передач), перекидками, тормозами и т.д.

В итоге, чем меньше будет стоить велосипед, тем хуже качество этих деталей.
На втором этапе выбора определитесь с подходящим размером рамы. Помните: если велосипед окажется маленьким или чересчур большим, ездить на нём вам будет не в радость, а в тягость.

Дискомфорт постепенно приведёт к тому, что вы банально его забросите. Так что отнеситесь к этому пункту как можно серьёзней.

Классификация велосипедов по размерам

Полезный совет: И, конечно же, модель должна вам нравиться.

Прежде чем покупать, следует оценить не один велосипед, а несколько, после чего выбрать тот, который больше понравился больше при одинаковых характеристиках. На ум приходят ассоциации с футболкой.

Если она не особо нравится вам – то эта вещь состарится, пролёживая в шкафу, так как носить её вы не захотите, пусть даже она будет отличной по качеству. Согласитесь, такие футболки есть у многих.

Напоследок скажем одно: ездите в удовольствие, но помните о безопасности. Велосипедист при езде очень уязвим. Защитят же вас от возможных травм шлем, специальные очки и наколенники. Желаем удачи на дорогах!

. Как правильно выбрать велосипед

  • Андрей Сурков
  • Распечатать

Источник: http://www.comfortclub.ru/publ/75-1-0-1259

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.